復活電車 ― 2011/03/14
私は岡崎から名古屋まで電車で通勤しています。
これはサラリーマン時代からずっと同じなので慣れたものです。
今は開店時間が10時なので、当時よりもずっと遅い時間の電車に乗っていますが..
これはサラリーマン時代からずっと同じなので慣れたものです。
今は開店時間が10時なので、当時よりもずっと遅い時間の電車に乗っていますが..
いつも乗っている電車は滅多に無い岡崎始発の快速です。
丁度都合の良い時間にあるので、始発に乗っていつも座って行けます。
その始発、快速電車の車両は何故か古い型の物でした。
ところが、昨年のいつだったか忘れてしまいましたが、突然、一般的なステンレスの
新しい車両に変わってしまいました。
その時は、分かっていれば写真でも撮っておいたのに..と残念に思いましたが、
何故か、今日になって古い車両が復活していました。
駅に着く前にその姿が見えたので嬉しくなって撮影しました。
丁度都合の良い時間にあるので、始発に乗っていつも座って行けます。
その始発、快速電車の車両は何故か古い型の物でした。
ところが、昨年のいつだったか忘れてしまいましたが、突然、一般的なステンレスの
新しい車両に変わってしまいました。
その時は、分かっていれば写真でも撮っておいたのに..と残念に思いましたが、
何故か、今日になって古い車両が復活していました。
駅に着く前にその姿が見えたので嬉しくなって撮影しました。
改札を通って、電車の近くへ来て撮影。
またいつ交代になるか分かりませんので..
この車両は117系という電車で30年前頃の物です。
またいつ交代になるか分かりませんので..
この車両は117系という電車で30年前頃の物です。
私が小学校の高学年の頃に当時の国鉄が採用した車両で、当時は少なかった快速に使われていました。
他の普通の電車はオレンジと緑の2色に塗り分けられた四角い普通の電車でした。
この快速は色がクリーム色で当時はオレンジではなく、茶色のラインが入っていました。
先頭は少し流線型でカッコイイです。
他の普通の電車はオレンジと緑の2色に塗り分けられた四角い普通の電車でした。
この快速は色がクリーム色で当時はオレンジではなく、茶色のラインが入っていました。
先頭は少し流線型でカッコイイです。
社内の様子です。
ご覧の通り、始発なので混んでいません。
時間が通勤時間帯より遅いという事もありますが..
ご覧の通り、始発なので混んでいません。
時間が通勤時間帯より遅いという事もありますが..
シートはシックな、こげ茶色で最近のステンレスの車両よりも足元の余裕が沢山あります。
頭の後ろにあるビニールのカバーの中央に透明な紙を入れるスペースがあります。
多分、当時は広告を入れていたのでしょう。
転換式のシートなので自分の頭の後ろにもなりますが、
後ろの席からは丁度、目の前にこの部分が来て目立つ様になっています。
頭の後ろにあるビニールのカバーの中央に透明な紙を入れるスペースがあります。
多分、当時は広告を入れていたのでしょう。
転換式のシートなので自分の頭の後ろにもなりますが、
後ろの席からは丁度、目の前にこの部分が来て目立つ様になっています。
つり革は一つもないです。
車両の前後の面は木目調になっていて高級感があります。
この古い車両の始発でゆったりと通勤するのがとても好きですが、
きっといずれ、引退する時が来るでしょう。
引退かと思っていたところで復活したので、写真を撮る事ができました。
車両の前後の面は木目調になっていて高級感があります。
この古い車両の始発でゆったりと通勤するのがとても好きですが、
きっといずれ、引退する時が来るでしょう。
引退かと思っていたところで復活したので、写真を撮る事ができました。
新型車両のダンピングの効いた乗り心地も良いですが、
この古い117系の柔らかい乗り心地も捨てがたいです。
この古い117系の柔らかい乗り心地も捨てがたいです。
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